科运橡塑桥梁伸缩缝产品:GQF-D80型钢伸缩缝、模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置、FSS浅槽锚固管式伸缩缝、桥梁伸缩缝胶条、SF梳齿钢板伸缩缝!

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d80型桥梁伸缩缝装置安装养护专家【科运伸缩缝】

2020-03-21 22:05:56 科运桥梁伸缩缝厂家 阅读

d80型桥梁伸缩缝装置安装养护专家【科运伸缩缝】

同等质量的桥梁伸缩装置由于不同的施工安装水平,会产生天差地别的使用效果,而且在耐久性上差异也是十分巨大的。为了保证桥梁伸缩装置的优良使用效果,控制桥梁伸缩装置的安装质量是非常关键的一环。

 1、桥梁伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好后进行,在桥梁伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合桥梁伸缩装置的安装要求。

 2、清理槽口,须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

 3、检查桥梁伸缩装置各梁之间的间隙是否符合设计要求,如不符合,须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整。

 4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将桥梁伸缩装置放在槽口内,调整桥梁伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

 5、检查桥梁伸缩装置的位置,使桥梁伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对桥梁伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。

 6、桥梁伸缩装置正确就位后,先将桥梁伸缩装置一侧的锚固筋与溜槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当桥梁伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使其桥梁伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在桥梁伸缩装置中梁、边梁上任意焊接。

 7、桥梁伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相邻缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

 8、在梁端安装模板,模板按桥梁伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇筑混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇筑混凝土时要保持桥梁伸缩装置的顶面清洁。

GQF-D80型桥梁伸缩缝厂家

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   对于公路桥梁伸缩装置,如设计、施工和养护管理等任何一个环节存有缺陷或不足,就会造成伸缩装置的破坏。因此,有必要对桥梁伸缩装置在设计、施工和养护管理方面提出必须做到的基本要求:一、设计施工上的基本要求   1.能适应桥梁由温度变化引起的伸缩   合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭到破坏。通过实际调查,发现取用的缝隙过大或过小的例子很多,同时,没有考虑安装时的温度而调整间隙的示例也不少,特别是板式橡胶型伸缩装置。因此,设计要求按照实际温度调整时,施工现场必须作出修正后,方可允许施工。   2.能适应桥梁由挠度变化等引起的变位   实际调查表明,即使是固定端,因梁的下挠同样会引起梁端的变位。所以,即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此,要求采用预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来适应。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖向变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。   伸缩装置沿桥面纵向即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。   3.选用行驶性能良好的构造   桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏:为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接,目前,大都采用先傲好连续桥面,完工后在需要的部位进行切割,再设置伸缩装置,这可以说是比较好的施工方法。而采用预留槽口将钢制伸缩装置固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方法,如果前后桥面铺装得不到充分碾压.将会形成缺陷,因此,采用这种施工方法,必须特别注意。对于伸缩装置在内的前后桥面的平坦精度,应严格遵守有关标准规范的规定,精心施工。   4.具有良好的整体性、高刚度和耐久性   伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。   钢制型伸缩装置是能与梁体桥面板完全固定,能方便进行混凝土施工的构造,而且也是刚度较大的构造,但必须搞好配合部分的施工。   除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小,刚度不足,而且对新材料的特性、配合等研究不够深入,所以在选型时应充分地比较研究。另外,由于重型车辆增多,车速高,车轮的冲击作用很大,有必要考虑加大其结合部位的长度和宽度,对偶角部位应尽可能给予充分加强。   5.具有良好的排水性和防水性   我国公路桥梁使用过的钢制伸缩装置,可以说大部分没有很好的排水和防水功能,易造成钢组件和支座的锈蚀。为防止因雨水引起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩装置中,对配合部位采取插入密封橡胶,或将排水装置或铺装面层做成容易清扫的形式,或在整个缝隙中灌注填人防水材料,但在施工上有难度,效果也不理想,因此,今后应该进一步加以改进。   伸缩装置的两侧填接材料往往容易脱落,因此对防水和填接材料的性质、结合方法和防脱对于桥面的雨水,一般应在伸缩装置附近设集中排水口。对不能在日常养护做多次涂漆等防护的钢构件上,应采用优质耐久的防护材料进行有效地处理。   6.加强设置伸缩装置的桥面板端部   往往因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多。因此,对悬臂板或薄翼缘板的结构,在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板厚度时,除了对断面尺寸进行必要调整以满足锚固需要外,同时还应适当增加受力钢筋的用量,起码应切实遵守设计规范的规定进行设计和施工。   总之,设置伸缩装置的桥面板端部是最薄弱的部位,所以需要在设计施工中充分考虑。   7.选用构造简单、施工与维修容易的形式   由于伸缩装置所处的部位和恶劣的环境条件的影响,用构造复杂和小的构件组装而成的伸缩装置多半缺陷较多;而构造简单、受力明确合理、整体性好的伸缩装置则耐久性也是较好晶。同时,还应该是能在短时间内完成安装、易于施工的构造。一般要求设计出基本上无需花费很高维护费用的结构形式。


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