科运橡塑桥梁伸缩缝产品:GQF-D80型钢伸缩缝、模数式伸缩缝、TST弹塑体无缝伸缩缝、ECS植入式桥面连续装置、FSS浅槽锚固管式伸缩缝、桥梁伸缩缝胶条、SF梳齿钢板伸缩缝!

科运桥梁伸缩缝厂家

科运橡塑D80型桥梁伸缩缝装置研发中心
网站首页 > 技术前沿 > 科运前沿

【科运良品】国标桥梁伸缩装置生产车间&成品库一角

2020-01-08 15:36:09 科运桥梁伸缩缝厂家 阅读

GQF-D80型桥梁伸缩缝厂家

GQF-D80型桥梁伸缩缝厂家

GQF-D80型桥梁伸缩缝厂家

【科运良品】国标桥梁伸缩装置生产车间&成品库一角

公路桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。桥梁伸缩缝,主要由传力支承体系和位移控制体系组成,它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体,二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途,伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;

模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。对于公路桥梁伸缩缝进行安装时,施工单位要根据工程设计单位的图纸宽度放样切缝,用砼切缝机切缝,切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺,无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除,并将槽口表面混凝土凿毛,将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。施工单位要进行钢筋校正,认真检查预埋钢筋,由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压。

预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象,对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋,对扭曲的预埋筋要理顺,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量,所有锚环均与预埋筋相焊接,焊接前对钢筋表面进行除锈处理。要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内,注意要有足够的深度和严密性,上面应和槽底相平,不能有松动和较大的缝隙,以防止漏浆。对于伸缩缝产品安装就位和焊接;当伸缩缝产品是在工厂制造并组装,在产品安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙,用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内,注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯,然后借助铝合金直尺由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度。

 

公路桥梁伸缩缝施工时要对所用的材料进行详细的检查,检查内容如下:a、公路桥梁使用的钢筋伸缩缝都应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。b、伸缩缝的浇筑都采用C50水泥混凝土。为了控制坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应该适当的参入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。伸缩缝施工的基本要求:1、安装开槽法:先进行桥面的铺装施工,在开槽安装伸缩缝,用沥青混凝土的铺装层来控制伸缩范围、伸缩缝的平整高度和标高。2、在气温为平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与平均温度相差较大导致影响公路桥梁伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩缝的间隙,使之符合要求,在安上夹具固定好,以备安装。3、安装好的伸缩缝面必须要平整,坡度要符合设计要求,并且与两侧的沥青混凝土路面平顺相接,防止伸缩缝边梁直接与混凝土预埋钢筋施焊连。4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

 

由于温度变化,混凝土也会发生变化,对于车辆的动态负荷和一系列的外部载荷,梁桥长度的影响将会有一些变化,从而使光束最终位移。为了适应这种位移,保持整个梁的稳定,确保行车的安全与舒适性,必须在桥梁结构中合理设置伸缩节。

摘要桥梁伸缩接头的作用是由于高速公路桥梁在室外的作用,根据其使用功能,公路桥梁将受温度变化和混凝土变形的影响,动荷载作用和一系列因素的作用,使桥梁变形。如果变形太大,会影响桥体的安全。因此,为了调整车辆负荷削减,环境特点和桥梁建筑材料的物理性质引起的位移之间的上层结构和上部结构之间的联系,因此,必须设置膨胀接头。桥的伸缩缝有跳跃的现象和破坏,从而影响驾驶的舒适和安全。除了车辆交通的增加,运载能力的增加和车辆速度的加速,伸缩节的缺陷也不重要。

二、摘要在我国,望远镜设备的应用在工程实际应用中有许多不同的桥梁伸缩接头,根据不同的标准不同的分类形式。根据伸缩装置的传动和结构特点,常用的桥式伸缩装置可分为以下五类

(5)无缝(深色接缝型)伸缩装置的主要类型为GP型、TST弹性体、EPBC弹体等。

三、膨胀装置的要求和影响膨胀体积的因素

3.1安装桥梁膨胀装置损坏调查和原因分析的基本要求:设计、施工和维护管理任何环节如轻微缺陷和不全时,造成伸缩装置的破坏。桥的总体要求是它可以适应桥的温度变化和混凝土收缩的膨胀。能适应因挠曲引起的桥梁挠度;良好的驾驶性能;具有良好的整体性、高刚性和耐用性;结构简单、施工简单、维护方便;具有良好的排水性能和防水性能。

3.2影响尺度因子的温度变化。桥的结构是一种暴露在自然环境中的结构。桥梁的温度随周围空气的温度而变化。梁的温度变化被缩短或延长,变化与桥所在区域的温度有关。桥梁结构的温度变化范围应根据桥址的温度条件确定。钢结构可根据局部最大和最低温度确定;砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土的结构可根据当地月份的平均最高温度和月平均最低温度来确定。混凝土的收缩蠕变。混凝土的收缩和蠕变是混凝土材料的固有特性,受到许多因素的影响。如混凝土水灰比、骨料、组件几何尺寸、加载年龄、混凝土桥等原因,无论是土壤钢筋混凝土或预应力混凝土桥,桥的伸缩量计算时要考虑挠度由混凝土收缩引起的,还必须考虑预应力混凝土桥梁混凝土蠕变位移的原因。各种荷载作用下桥结构的挠度。桥式结构可在各种载荷下产生垂直位移,桥尾的伸缩装置也能产生垂直位移、水平位移和旋转角度。特别是对于长跨度桥梁结构或梁天钢结构而言,容易弯曲的结构,梁的弯曲变形可以明显地在梁端伸缩装置的角度位移,以及水平和垂直位移。纵向坡度对膨胀位移的影响。

四、主要的施工技术扩展接头,伸缩接头型是设计者考虑公路等级、梁的长度和所选的结构特点,不同类型的伸缩装置具有不同的特点。

虽然从适用的电子束尺寸角度来看,不同类型的伸缩装置,设计可以满足使用要求,但从使用效果来看,对伸缩装置本身的交通和耐用性的影响是不同的。摘要分析了公路桥梁伸缩接头的施工工艺。施工顺序可分为两种工序:第一次缝合、铺路和铺路。本工程选择为继续安装过程铺路,即先在桥梁扩建连接处保存kam沥青路面,等待辊压案例研究充分开放到交通条件,拆除路面的伸缩缝部分,安装伸缩缝。这一过程比第一个缝铺面过程更好,保证了可伸缩接头的平稳运行,从而克服了膨胀接头两边紧密压实的问题。其混凝土施工过程如下:根据设计的设计位置和尺寸,准确地设计出梁端间隙的中心,确保伸缩装置在梁端伸缩间隙上是对称的。伸缩接头的沥青混凝土路面范围和回填材料,尤其是在伸缩接头和码头的杂物彻底清洁,以确保自由膨胀,膨胀接头梁和梁,梁和后壁之间的距离满足规范要求,和新浇注混凝土和老混凝土界面应该剪羊毛处理,使新老混凝土可以完全的总和。预埋钢筋分类:根据假摔变形强化了扶正器的设计图纸,对预埋钢筋短缺部分修复加固,加固方法是使用路面层或起重梁钢筋代替嵌入钢筋,或修补钢筋和预埋钢筋从下部钢焊接。宽度调整:如果可伸缩装置的宽度不符合安装温度,则应根据设计图纸调整接缝宽度。

安装时应考虑温度的变化,CQF型伸缩缝安装,整个工厂和U型卡固定焊接钢梁,如安装之前场计算宽,周围的钢梁之间有一个固定好缝宽度从安装也应该把你卡,狭缝宽度调整伸缩装置。加强调整和焊接:为了保证在高处理后的内嵌钢筋强度,可以采用双面焊接,焊接长度是直径的5倍。在安装过程中,不要在型钢上进行任何焊接,以避免型钢的变形,焊接长度应符合标准要求。混凝土施工:对高等级混凝土的过渡段进行伸缩,因为公路扩建施工路线长度、工作面、更常用的卡车混凝土,该要求不仅要满足混凝土的设计强度,而且要有良好的工作能力,选用高效的混凝土搅拌剂是有效的方法。浇注混凝土之前,应在可伸缩缝中清洗和清洗杂质。旧的混凝土可以用干净的水浸湿,还可以用水泥浆喷洒。在浇注过程中,振动器应均匀地加在一起以避免泄漏,同时防止填塞棒破坏泡沫的泡沫。如果混凝土的厚度超过了规格,应该是分层的。采取保护措施,防止混凝土污染路面。在最后凝固之前适当的时间处理混凝土。由于混凝土高,水泥消耗大,夏季施工,水快速蒸发,健康对保证混凝土的质量十分重要。根据膨胀接头施工现场的特点,采用喷淋水和塑料护膜进行维护,并在进料周期(7d)中补水以保持足够的水分以避免混凝土表面裂缝。

 

 首先选择科运公司厂家,所选用的生产厂家必须信誉较好、产品质量上乘。其次是桥梁伸缩缝所用的橡胶止水胶条、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。有好的产品,还必须有好的安装队伍。针对个别路段因伸缩缝队伍进行安装而造成的质量问题,必须由厂家专业安装队伍进行安装。有了专业队伍的安装,保证质量才不是空谈,同时,由厂家进行安装还有一个好处,就是一旦出现质量问题时,避免发生是产品质量问题还是安装问题的扯皮现象。在桥梁伸缩缝施工前,上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制。成立专业施工操作组,包括切缝组、开槽组、安装组、混凝土浇筑组,明确任务,做到职责分明。 施工队伍可全程接受驻地监理对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工进行认真的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序全过程旁站监督。做好施工前准备工作,包括熟悉图纸、安装操作规程,并进行桥梁伸缩缝施工操作规程培训;对伸缩缝的位置编号进行检查,对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作;机械设备配备齐全,小型机具应全部到位,尤其是发动机,必须检查其完好率,同时确保有一台作为备用,保证施工顺利进行;合理选择拌和站及混凝土的运输,混凝土采用C50钢纤维高强度混凝土,长距离运输容易出现离析,应尽量保证拌和站的位置使运输距离最短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布,以防止路面污染;做好施工警示标志,加强交通管制,确保施工质量。                                

 

衡水科运橡胶公司E80桥梁伸缩缝装置国内,E80桥梁伸缩缝装置品质过硬,E80桥梁伸缩缝装置质量保障!桥梁伸缩缝

E80桥梁伸缩缝装置在安装时的调整方法:1.桥梁伸缩缝当施工单位运输地施工地点后,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在

安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。2.如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至

现场。3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失

效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。5.在安装完后要将保护带混凝土浇筑后,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂

缝出现。E80桥梁伸缩缝装置是公路桥梁上广泛使用一种桥梁伸缩缝产品,E80型公路伸缩缝是桥梁结构

承担最大动力荷载的附件。原来均为板式橡胶伸缩缝装置,更换为E80伸缩缝装置。所选用的

E80伸缩缝装置,其各项技术指标经验证完全符合要求。适用于桥面铺装厚度等于或大于80mm,

伸缩量小于或等于80mm的各种桥梁,新建桥梁或旧桥改造均可选用。E80桥梁伸缩缝装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.E80型公路桥

梁伸缩缝装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的缺点,

E80型公路桥梁伸缩缝装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,

结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品桥梁伸缩缝。

E80桥梁伸缩缝装置的吊装就位吊装时应按照厂方表明的吊点位置起吊。安装时,伸缩装置的

中心线应与梁端预智槽伸缩缝预留间隙中心线想重合(可用吊绳法找平),其长度与桥宽度对应

,然后穿放横向联结水平钢筋,并将边梁垫起(不可悬空)。E80型桥梁伸缩缝的标高与

固定,沿桥宽横向每隔1.2m放置一横吊梁。使伸缩装置上顶面紧密贴在槽钢下面,以两侧沥青混

凝土面层的标高为准,控制伸缩缝的标高,然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标

高与直线度调整到符合设计要求后,可进行临时固定,固定时应沿桥宽的一端向另一端依次将伸

缩缝边梁上的锚固装置与预留槽的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋骨焊一个焊点,两侧对称施焊,以

保证抄平后的伸缩缝不再发生变位,严禁从一端平移施焊,造成伸缩缝翘曲。

 

1.伸缩装置破坏的原因分析  尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的诸多因素,但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位,不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露于大自然中,使用环境比较恶劣,极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。而且,该位置往往也是桥梁结构中最难修补的部位。一般来讲,桥梁接缝是桥面上的不连续线,该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度,行车过程中要经受严重的冲击作用,而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比,因此,当有重车高速行驶时,对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动,由于施工等原因,桥面接缝处往往不平整,在车辆荷载的反复作用下,引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重,从而加速了接缝处的进一步破坏。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移,桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用;另外,在活载的作用下,梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移,使接缝承受反复的弯曲作用,从而导致接缝经常由于经不起疲劳的考验而破坏。此外,桥面渗水也是导致桥梁接缝和构件破坏的一个主要原因,尤其在北方地区,因采用除雪剂除雪造成桥面水具有一定的腐蚀性,桥面水主要通过接缝处渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和破坏。由于桥面接缝的破坏,不但造成桥上行车遇缝必跳,行车的舒适性大大降低,同时也导致如伸缩缝、支座、梁体的破坏,结构的耐久性降低,为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修,同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。  2.改进和预防措施  (1)改进发展各种高效的伸缩缝以及支座产品。目前,公路桥梁上的伸缩缝普遍取消或改进了以往的橡胶板式伸缩缝(部分地方道路上的桥梁还在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式缝和组合式的w或V型伸缩缝和梳形伸缩缝,近年来应用较多的TST伸缩缝设计也比较合理,但在北方寒冷地区性能不太稳定。另外,改良后的板式伸缩缝经部分省市的实验,效果也较理想。检测。  (2)尽可能的减少桥面接缝数量,加大桥面的连续长度,采用柔性墩台增加墩顶桥面连续,尽量减少伸缩缝的数量,这样所有中间支点上是完全连续的,只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响,远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大,往往会导致墩底部的开裂,因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量,造价经济,伸缩缝的维修费用少,行车桥面平顺。  (3)采用高强、耐腐蚀的混凝土桥梁上部结构,包括桥面铺装采用高标号混凝土或钢纤维混凝土,提高其抗冲击和抗裂能力,对容易遭受盐水腐蚀的桥梁结构,混凝土中掺加一定数量的活性添加剂,以改善和提高其抗腐蚀性能,进而提高结构的耐久性。  3.严格控制施工安装过程  (1)切缝之前必须对沥青面层的平整度进行检测,根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度(要求一边最多比设计要求加宽30cm),如果加大切割宽度后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求,要求对该处路面进行返工处理,合格后,根据施工图纸要求确定开槽宽度,准确放样,打上线用切割机割缝,锯缝线以外的沥青混凝土路面,用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护,以防止锯缝时产生的粉末污染路面。锯缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼路面切透,以免开槽时缝外的沥青砼松动。  (2)用风镐开槽时,深度不应小于12cm,开槽后应对槽内的砼进行打毛处理,把所有杂物清除干净,以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求(大于或小于规定范围),应采取措施加以处理,并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方,应及时补打足够数量的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏,影响砼施工质量。  (3)伸缩装置安装前,当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时,必须调整组装定位空隙值,伸缩定位宽度允许误差为±2mm,要求误差为统一符号,禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。  (4)安装时在顺桥向伸缩装置的中心线应与桥梁中心线向重合,并对称放置于伸缩间隙上,使其顶面高度与桥梁路面标高(纵坡、横坡)向吻合后垫平。正确就位后,将伸缩装置上的锚固筋与梁、板、桥台上的预埋筋进行牢固焊接。焊接时注意焊接的部位和方法,防止伸缩装置的边梁和中梁变形。型钢定位后采用分段点焊加固的方法,以免型钢过热产生变形,宜分层焊接,先焊顶面,再焊侧面,最后焊接低面。检测。  (5)砼浇筑前,定位锚固钢筋和桥面面层钢筋必须安装合格,并用水对槽内垃圾进行二次冲洗和清理。检测。为防止浇筑时把间隙堵死,影响伸缩,应将伸缩间隙处用泡沫塑料填充。安装必要模板,在预留槽内对称浇筑砼,并防止砼渗入位移箱内,也不允许溅填在密封橡胶带缝中及表面上,如发生此类现象应立即清理。砼浇筑时坍落度应控制在30mm以内,并振捣密实,平整无蜂窝,特别是对一些死角的地方,更应注意混凝土的振捣密实性。之后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)即位于-2~0mm之间。    4.加强伸缩缝的养护  正常的维修、养护是保证伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防止桥梁伸缩缝处跳车的必不可少的重要环节。为此,养护时应做到以下工作:  (1)做好施工过程中的。砼初凝前用毛刷拉毛,初凝后及时覆盖麻袋或土工布进行洒水,时间≥7d,同时期间应派专人实行交通管制,待强度达到70%时,用专用工具安装橡胶密封带。  (2)经常清扫密封橡胶带中积存的泥沙、碎石等公路垃圾,防止伸缩装置受阻,经常检查密封橡胶带有无破损,发现破损应及时与生产厂家联系更换。  (3)经常检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的砼是否损坏或裂缝,一经发现应及时修补,以免影响伸缩装置与梁、板间的锚固强度。  (4)对伸缩缝附近凸凹不平,平整度损坏处,应及时修补。  总之,严格控制桥梁伸缩缝施工安装过程,加强伸缩缝的养护,从伸缩缝的安装施工、养护原则等几方面,以预防为主,采取有效的防治措施,确保桥梁伸缩缝的各项质量,可以延长伸缩缝寿命,从而桥梁的服务质量也可得到大大提高。


标签:   科运橡塑 桥梁伸缩装置 桥梁配件厂家
Powered by MetInfo 5.3.19 ©2008-2020 www.MetInfo.cn